脚被热土熏蒸着，背被烈日灼烤着。7月份的陕北黄土高原，就像一个启动着的大火炉，而穿行在钢铁列车中的检车员，仿佛置身于这个大火炉当中，动一动就挥汗如雨，而汗水滴落在石渣、钢轨上，则瞬间蒸发。在这里，室外车辆检修工作24小时不间断地进行着，在站场上随时都可以看到检车员忙碌的身影。
图为检车员在烈日下查看车辆车钩的状态
铁路装备榆林分公司神木北运用车间是国家能源集团神朔线上的万吨列车检修作业场，承担着万吨列车检修和列车安全试验等重要任务，保障着国家能源集团西煤东运能源通道的安全畅通。
7月6日，神朔线上的神木北作业场，密布的钢轨上集结着一排排车辆，注定今天又是一个不平凡的检修日。
“今日气温预报是近期最高气温，预报气温20℃至34℃，大家注意不要侵入邻线。”7时20分，榆林分公司神木北运用车间点名室内，职工整齐列座，四班工长张栓柱站在台上大声提醒道。
7时50分，职工身穿工作服，胳膊带着防晒袖套，手拿着检车锤、检车灯，腰间挎着活动扳手、对讲机大步行走在石砟线路上，一切都是有条不紊、轻车熟路。
“2组技检10道，王组长，抓紧组织人员到位！”
“5号材料房检查无异常！”
“好的，收到！”
……
繁忙的线路上，对讲机的声音此起彼伏，交织成一首动听的交响乐。
图为检车员正在检查车辆交叉杆部位
作为一名组长，王继明深知，要熟知铁路货车运用工作管理细则，上线作业时，需要保持精神状态高度集中，要时刻做好观察、抢修的准备。
“在工作中，不能出现麻痹大意的思想，时刻要绷紧安全弦。”他在工作中，不放过每一处细节，车辆更换配件、起落固定脱轨器、防护号志插撤……，他都要亲自进行检查，只有确认后才能放心。
中午12时10分，太阳越升越高，气温也随之攀升。钢轨经过一天的暴晒，已经变得滚烫，空气中的气流都开始变得模糊起来。
检车员张聪聪一手拿着闸瓦，一边将自己的脸颊尽可能地贴到地面，地表50℃的高温将脸热得发烫，查看闸瓦托底端的闸瓦插销是否安全牢靠。用力拽了一把，他才缓缓站起身来，用手拍了拍身上的灰尘。
检车员要在规定的三十五分钟内，完成车辆的检修工作，在充分利用技检时间精检细修的同时，还需要对磨耗过限的配件进行更换，确保列车安全正点、运输畅通。
图为检车员正在进行列车进站接车作业
下午14时5分，火辣辣的太阳将热度肆意地洒向作业场的每一个角落，线路上，由于四周没有树木遮挡，天空湛蓝无比，阳光更加肆无忌惮。
在这样闷热无风的环境下，检车员每一次蹲下、钻入车底、起立、俯身，都是与高温的亲密接触，如靠近蒸炉一般，隔着长袖工服都能感觉到蒸腾的热气。
“插旗、检查、试风……”工作流程已然形成了肌肉记忆，快速高效地忙碌着。
“大家有不舒服的及时说，都是大老爷们，别扭扭捏捏。”组长李赟斌一边说着一边将背包里的藿香正气水装到随身的口袋里，准备随时应对突发状况。
每当完成一列车的检修工作，大家会尽快地赶回待检室。通过短暂的时间让空调快速降温，再搭配上一杯绿豆汤，这就是他们的防暑“妙招”。
“王冲，你啥时候在后背上画了个地图。”休息之余，检车员张龙飞打趣地说道。由于天气炎热，他们的衣服湿了又干、干了又湿，但是这却丝毫没有影响到他们检修热情，依旧严守工作标准，精检细修。
“这还不是夏季最热的时候，但是这么多年都过来了，每年夏季都要面临高温天气，现在也习惯了。”张龙飞从事检修工作已经18余年，满是厚茧的手掌紧握检点锤，沉重而厚实。
刚休息了十分钟，对讲机又传来了作业通知，张龙飞和检车员们整理好工具，再次出发奔向车流滚滚的作业场。
“天气越是炎热，越考验我们的检修能力，我们必须打起十二分的精神，不能让任何一辆车从我们手中出现‘带病’运行。”工长张栓柱话音刚落就向旁边的作业股道走去。
夜幕降临，墙上的钟表指向20时，作业场的车流依然高效运转，三班的检车员接替他们继续工作。
“下班后去冲个凉，是工作一天中最舒服的时刻。”对于检车员来说，每日与清晨的曙光和夕阳下的余晖相伴，检修平平安安就是最大的幸福，简单而容易满足。
当前正值铁路运输旺季，车流不断，日均检车近35列。在高温酷热的天气下，每位检车员每班平均要行走近10公里。
在这里，他们不仅挥洒汗水，更肩负着保障货物列车安全、平稳的重任。
向所有在高温下坚守岗位的检车员们致敬，感谢他们为迎峰度夏能源保供所做出的积极贡献。
发表评论 取消回复