国家能源集团：鏖战疾风骤雪保畅通

近日，河北、山西省大部分地区下起了大雪，皑皑白雪给万物披上了洁白“外衣”，形成一道道美丽动人的风景，却是铁路人冬天最害怕的事情。

下雪，意味着列车晚点、停运，而现在正值迎峰度冬保暖保供最关键时期，满载保供煤的重载列车一旦受阻，极易造成下游煤炭供应不足，影响寒冬取暖及用电。以雪为令，闻雪而动，为了保障大暴雪中列车安全运行、运输畅通，承担西煤东运能源运输的朔黄铁路职工逆雪而行。

“启动防雪应急预案！”12月9日18时，朔黄铁路原平分公司发布寒潮黄色风险预警，党委班子成员带领机关包保组迅速下沉基层，靠前指挥，分段包保，盯控重点岗位、重点作业。

12月10日15时，雪花洋洋洒洒抛向大地，朔黄铁路沿线出现大范围强降雪天气，降雪时长15小时，其中12个车站达暴雪级，最大降雪量出现在原平南站达86毫米。

面对雪情，原平监控调度中心值班人员绷紧神经，利用“天网”监测系统24小时对监控咽喉道岔、线路、接触网进行巡查，严防设备出现故障，沿线一体化应急保障组全副武装奔赴一线，一场铁路人与疾风暴雪抢时间、保运输畅通的“大作战”，在夜幕中的三晋大地上全面打响。

20时35分，漫天飞雪中，原平南站长樊笑棋带领车站助理值班员对站场线路展开雪中巡视。刺骨的寒风裹挟着大团大团的雪片在原平南站横行肆虐，巡检人员在密集的雪片中，深一脚浅一脚的如同踩在海绵上。

经过近两个小时的巡视检查，巡检人员发现大部分钢轨、控制道岔的转辙机和杆件几乎被大雪掩埋，如果有站线接车，必须立即清理掉道岔的积雪，保证道岔转换灵活，不受阻。

“室内，晚上有站线接车计划吗？”樊笑棋与同事正好巡视到70#道岔，他马上用电台呼叫车站值班员。

“晚上有轨道车出巡，供电工队刚刚报的计划，需要经过70#道岔进行转线。”

接到这个消息，樊笑棋和助理值班员分享经验：“这组道岔是从站内发车的必经之路，今晚这么寒冷，供电打冰人员肯定要去隧道巡冰，咱们赶紧除雪。”

2分钟后，工作人员们拿着沉重的鼓风机和扫帚等除雪工具到达现场。随着除雪机的轰鸣声响起，霎时雪花四散飞扬，不一会儿道岔积雪清理完毕，大家又马不停蹄奔向下一组道岔……

12月10日16点06分，“1533”高地的神池南党总支书记兼站长李林贵正在有条不紊地安排除雪工作。

“达到降雪标准，立即启动道岔融雪设备。”李林贵说。

“收到，320组重点道岔融雪设备已全部开启，状态良好。”面对风雪严寒等极端天气，神池南站将现场融雪装置全部打开。

为保证第一时间赶到现场除雪防冰，所有在岗职工进入战备状态，纷纷驻守在岔区列检作业房，时刻准备投入战斗。直到早上6时许，雪势开始减弱，各专业参与除雪的全体干部职工迅速根据分公司防雪防冰动员令要求，以查设备防冻、查设备隐患为重点，对全站设备进行防雪、防冰、防断等巡视检查，做到设备隐患早发现早预防，确保设备安全稳定运行。

神池南站通过融雪装置40小时32分钟的运行，有效防止了因道岔夹冰夹雪导致机械卡阻、转换不到位等故障发生出现“拒动”现象，做到了人员零冻伤、设备零故障、行车零影响“三零”目标。

12日“天窗”点内，职工们借着有利时机，将雪后的工务、电务、供电设备全面检修一遍，重点为因融雪受热而失油严重的道岔转辙部件重新注油，让设备恢复良好状态。

据统计，本次降雪期间，朔黄铁路公司各单位累计出动巡视检查雪情1390人次，其中宁武西站、北大牛站、原平南站、东冶站、猴刎站、小觉站、西柏坡站7个车站因侧线接发车启动扫雪预案，机关包保组带队共清扫咽喉道岔45组，并对岔区、尖轨与基本轨间关键部位清扫除冰，以实际行动助力迎峰度冬保暖保供。