国产化率最高：中石化天津LNG接收站“战力”如何？

10月18日下午，一艘LNG船舶停靠在中国石化天然气分公司天津LNG接收站码头，按照“三天一船”的工作周期，这LNG船舶将于次日一早离开这个港口。而天津LNG接收站则又将在隔天迎来下一艘LNG船舶，持续忙碌……

位于天津南港工业区的中石化天津LNG接收站工程建设项目，是国家“十三五”重点工程项目，是国务院“稳增长、促改革、调结构、惠民生”重点督办项目，是国家实施清洁能源战略和国家发改委天然气产供储销体系建设的重要组成部分。而加快完善LNG接收站布局，是中国石化推进天然气产供储销体系建设的一个重要缩影。

天津LNG接收站接收的LNG经气化后将通过配套管网向京津冀鲁地区供输天然气，可有效缓解华北地区天然气供需紧张局面。

在探寻清洁供暖的道路上，曾经的“煤改气”工程导致华北地区天然气供应一度出现较大缺口，引发各地LNG价格飙涨，多地出现“断气”停暖情况。这一现象更是凸显出保障气源供应的重要性，而LNG接收站实现自主化建设也将加大气源供应的保障。

在接收站内，天津LNG接收站总经理助理黄华十分欣喜地向记者介绍，天津LNG接收站是中石化第一座自主投产的LNG接收站。他表示，这是中石化建设的第三座LNG接收站，在吸取青岛和北海两座LNG接收站工作经验的基础上，进行自主设计、施工并投产。目前天津LNG接收站在国内所有的LNG接收站中是国产化率最高的。

据了解，天津LNG项目一期工程由码头及陆域形成工程、接收站工程、输气干线工程三部分构成，总投资136亿元，接收站规模600万吨，管道外输商品天然气70亿方，槽车外运LNG100万吨。没有借助任何国外的技术服务，一期工程已经于2018年3月12日自主开车投产一次成功。同时，该站还创造了LNG接收站首船调试在港时间最短纪录、LNG槽车首车外运最快纪录。

目前，接收站及码头二期扩建工程正在建设。记者了解到，二期扩建工程是分阶段实施的，第一阶段天津LNG气化外输扩能工程正稳步推进，黄华也表示第一阶段的扩建已经全面进入工程收尾阶段，可确保12月份关键路径主体建成中交；第二阶段进行储罐及码头建设，目前已进入可研阶段。在扩建完成后，接收站规模达到1080万吨，商品天然气外输136亿立方，将迈入国内最大LNG接收站行列。

最新数据显示，截至2019年10月25日，天津LNG接收站2019年已安全接卸75艘LNG船舶，年累计接卸LNG突破500万吨，年商品LNG槽车外运117万吨，年外输天然气56亿立方米，连续安全稳定运行626天，持续为华北地区安全供气做出应有贡献。

天津LNG接收站是中石化华北管网最主要的气源之一，与青岛LNG、内蒙鄂尔多斯陆上气、中原文23地下储气库等，构成华北地区多气源供气格局。

天津LNG配套高压输气管道，全长600公里，向北环绕天津经西青、武清、宝坻到达唐山，向南途经河北沧州与中石化鄂安沧管道连通、途经山东邹平与中石化济青二线相连，经鄂安沧管道与文23储气库相连，从而形成华北区域管道互联互通，为华北地区平稳安全供气格局的形成奠定基础。

黄华表示，由于今年夏季国际现货市场的价格比较低，采购了大量的LNG，因此整个接收站都处理超负荷运行状态，额定天然气外输能力是1800万方/天，但在5-9月外输量能达到2300万方/天。

据现场了解，一些检修人员可能为了保障LNG船舶顺利实现接船作业，经常是连夜对一些设备进行维护。无论是船舶还是工作人员都处于“连轴转”的忙碌状态。

自天津LNG接收站投产到2019年10月31日，共接卸LNG船120艘，接卸LNG802.9万吨，外输天然气87.1亿方，槽车装车186万吨。

在二期扩建工程分步实施的同时，三期扩建工程也已进行规划。黄华表示，届时（三期工程完工），中石化天津LNG将成为京津冀鲁豫地区天然气冬季保供的重要基地及中国北方地区LNG输转物流中心，保障华北地区冬季调峰也将起到至关重要的作用。