国家能源集团朔黄铁路：温暖这个冬天

新年伊始，对于国家能源集团朔黄铁路原平分公司来说，既是充满挑战的一年，也是满怀信心的一年，全体党员干部职工奋战在生产一线，保障着每一块煤炭穿越太行山脉、直奔渤海之滨点亮着万家灯火，温暖这个冬天……

专啃硬骨头的“打冰人”

“叮……”1月31日22时30分，滴流磴供电工队值班室一阵急促的铃声响起。

“大家穿戴好防护用品，各组人员认真检查工器具，抓紧时间乘坐网电车！”工队专责白晓冬第一个冲到楼下，一边联系车站申请出动网电车，一边提醒大家携带好打冰工器具，准备前往寺铺尖隧道进行除冰作业。

近日，寒潮来袭，气温骤降，处于高山峡谷地带的寺铺尖隧道结冰陡增，避免因冰影响列车安全运行，加密了巡冰打冰频次。

“大家在现场加强对网上覆冰量以及机车通过情况的观察，发现覆冰较为严重时，第一时间进行汇报！”在前往寺铺尖隧道的路上，白晓冬再次对打冰人员进行重点强调。

22时50分，网电车准时抵达寺铺尖隧道，职工们麻利下车，每人携带近10公斤重的机具设备行进在漆黑的隧道内，山风穿堂而过，不禁让人打起寒颤。

“拱顶有冰，开干！”23时整，打冰人员到达指定位置，随着一声令下，按照预定计划，在现场防护员的防护下，巡冰打冰开始了。

“大家作业时一定要注意安全，与供电设备保持安全距离，重点设备不要用力敲打，不能使设备损坏……”现场安全提醒声与打冰的“噼噼啪啪”声混在一起，击破了寒夜。

经过1个多小时的紧张作业，消灭冰柱93根。他们的脸被冻得通红，眉毛凝起了一层冰晶，后背衣服全部湿透。

穿越铁路隧道的“清道夫”

“今天的作业任务是清理长梁山隧道25公里+200米至26公里500米处的煤灰，大家再检查一遍工具，5分钟后出发！”1月30日天窗点前，高新伟再一次对清煤灰人员重点交代道。

话音一落，大家立即行动起来，戴好防寒棉帽，脚穿高帮防寒鞋，脸上也“武装”了两层加厚防尘口罩，拿起铁锹、编织袋等工具迅速登上工程车。

清煤灰看似简单，意义却不小。高速行驶的列车经过隧道时，形成的“活塞风”席卷列车表层煤灰，散落到隧道内，几天下来就会超过20厘米厚。为了保证列车安全、高效运行，原平分公司每年利用冬闲时间集中对隧道里的煤灰进行清理。

“天窗命令已下达，可以作业。”9时整，龙宫站站长李锐通过电台下达命令。一时间，隧道里人头攒动、人声鼎沸，煤灰清扫战就此打响。

“袋口放低，口撑圆；铁锹一挥，请闭眼。”这是现场清理煤灰现场盯控负责人胡方磊多年来总结的经验。他一边指导大家撑袋的方法，一边纠正大家挥锹装袋的角度。

在胡方磊的指导下，清煤灰队伍将铁锹轻轻抬起、慢慢倾斜，满满一锹煤灰尽数倒进了编织袋。煤灰清理不仅需要技巧，也是对耐心的考验。

为了彻底清理，大家先是用铁锹铲，实在够不到的地方，就蜷缩着一条腿，半蹲半跪在冰冷的地面上，用小铲子一点点抠出来装进袋子里。装满1个编织袋，“掏、铲、倒”这样的动作需要重复300多次。

“集合，现在装车”。11时，胡方磊和高新伟带头扛起一袋煤灰，借着微弱的灯光向平板车走去，清煤灰队伍也纷纷手提肩扛，迅速将收好的煤灰一袋袋装上平板车。

经过众人的紧张装车，20个平板列上390吨煤灰在内燃机的牵引下驶出了隧道。

李锐、胡方磊、高新伟你看看我，我看看你，都被对方的“花猫脸”逗笑了。

守护一线安澜的“蜘蛛侠”

“今天是本月最后一个天窗，大家要打起十二分精神，顺顺利利地完成任务。”1月30日8时30分，神池南供电工队副作业组长尉晓玮在出发前对作业人员叮嘱道。

神池南站作为国家能源集团朔黄铁路公司连接包神、新朔、朔黄、大秦4条铁路运输线的交汇点，设备安全稳定为来往的重载列车提供源源不断的强大动力，也是能源保供的坚实保障。

“今天，我们要仔细对Ⅱ场8道的接触网悬挂、支撑装置及附加设备进行检修，务必认真对待。”尉晓玮在乘坐网电车途中再次强调。

9时整，网电车到达指定地点，尉晓玮和刘智超分别携带扳手和游标卡尺，迅速登上离地5多米高的作业车平台上，动作娴熟地检查起接触网的接触线、吊弦、绝缘体等零部件。

当日神池的气温零下16摄氏度，伴随6级大风，让高空作业变得极其困难。

“尉工，分段绝缘器上有疑似烧伤的痕迹。”听到刘智超的报告，尉晓玮立刻进行反复核查和参数复核确认，判断只是脏污，并非设备故障，两个人这才放下心来。

站在护网外，远远地就看到供电作业车平台上，隐约跳动着戴着黄色安全帽的几个身影。调整吊弦、检查定位……灵活敏捷的他们就像一个个“蜘蛛侠”。

经过2个多小时的高空飞舞，“天窗”结束，共计检修线岔11组，测量磨耗81处，检修分段绝缘器1组，经确认设备状态良好，为能源保供夯实了安全基础。