我国重载铁路货车进入智能运维时代

10月28日，随着发车指令的正式下达，由54辆C80编组而成的8647次列车缓缓驶出黄骅港国家能源集团智能运维Z1修整备线。至此，国家能源集团重载铁路货车智能运维“状态修”全面启动，实现了我国重载铁路领域铁路货车从“计划修”向“状态修”的转变，标志着我国重载铁路货车检修正式进入智能诊断、精准施修时代。

长期以来，我国铁路货车一直实行“计划预防修”的检修模式，即按照检修周期实施货车检修，既造成检修成本浪费，又存在运行安全隐患。寻找针对性更强、更经济的检修方式，避免“过度修”和“不足修”，成为国内铁路货车检修行业的共同目标。国家能源集团铁路装备公司多年来一直致力于突破传统计划修程修制的改革，探索通过判定铁路货车的健康状态来智能决策修程的检修新模式。

此次修竣发车的54辆C80就是在铁路装备公司新近投产的智能运维Z1修整备线进行的Z1修。据悉，该条整备线是国内铁路行业第一条智能运维整备线，工装设备先进齐全，能够实现故障的精准定位、快速维修和零部件批量更换，故障处置更为彻底。同时，该整备线配备防雨棚，作业环境优越，大幅改善了传统列检作业的恶劣自然环境。高度智能化与自动化的Z1修整备线通过铁路装备公司沧州分公司检51线与西煤东运第二大通道国家能源集团所属朔黄铁路联通，依托国家能源集团铁路货车“状态修”健康状态诊断模型及状态监测维修系统，可对系统诊断判定为需要进行Z1修的铁路自备货车，实现整列驶入，整列精准施修，整列修竣，整列发车，具有高度的智能化和自动化水平，极大提高了铁路自备货车的检修效率与精准度。此外，通过以列为单位对车辆故障进行全面检查与维修，减少了列检作业量和临修量，有效缓解了列检工作压力，压缩了列车技检时间，大幅提升了运输效率。

对比“计划修”模式，铁路装备公司智能运维“状态修”Z1修整备线投产后，以每月30个工作日测算，日均整备数量为4列，列均整备时间控制在4小时以内。经初步测算，铁路货车单车全生命周期检修成本至少降低20%以上，将带来列检作业方式及布局的较大变革。

重载铁路货车智能运维“状态修”是国家能源集团贯彻落实“四个革命，一个合作”能源安全新战略和供给侧结构性改革以及建设交通强国战略部署的重要举措，也是国家能源集团十三五期间智慧铁路建设的重要科技创新成果，将为西煤东运与国家能源安全供给提供重要支撑，并对未来重载铁路智能化建设发挥引领作用。